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1、海豚与飞度作为小型两厢车,除了厢体结构外,尺寸都算是同级里比较突出的,而对比之下,海豚达到4125/1770/1570mm的三围显然是要更出色一些的,4090/1725/1567mm的飞度则是小了一圈。
2、所以就外观而言,个人认为比亚迪海豚更优。(本田飞度)紧接着在内饰方面,我们可以明显看到比亚迪海豚无论是用料还是设计,均是有着远超本田飞度的表现。
3、两大层面合力证明了飞度在车型品质方面,深受用户选择并喜爱。换新保值:海豚零件成本较高,二手车堪比“鸡肋”2022年10月,2022年度《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》正式发布,在A0级车型领域,飞度荣获保值率头名。
4、在两厢车市场规模逐渐缩小的过程中,有两款车型确实替小型两厢车撑起了门面,一款是常年畅销的本田飞度,一款是近期连续拿下细分市场冠军的比亚迪海豚。
5、比亚迪海豚的日常使用成本占优,但隐性成本较高。飞度则是兼具改装乐趣与经济性、实用性与保值性。如果家中有充电桩,又以日常代步为主要用途且不考虑保值率的车主可以考虑比亚迪海豚。
6、但在10万级家用两厢轿车领域,代表着燃油车实力的飞度无疑有着明显优势,多维度领先比亚迪海豚。在家庭购车预算10万左右的情况下,如果想选择一辆更靠谱的代步车,飞度会是更值得推荐的首选,不容错过。
1、奔奔搭载3l全铝发动机,最大功率63kW,最大扭矩110Nm。其动力性能优于市场上同价位的汽车。发动机技术来自日系车,技术相对成熟。奔奔***用电子节气门,在同价位车中很少见。
2、微型车介绍长安奔奔 现款长安奔奔属于奔奔系列的新一代车型,由长安日本设计中心操刀的外观造型***用了全新的风格,显得相当个性和前卫大嘴式进气格栅外加黑色涂装的轮圈,让整车显得运动感十足长安奔奔的内饰同样***用了双色。
3、一般来说,低价新能源车都是经济型车。对于新手来说,首选经济型车或超小车,本田飞度电动版、长安奔奔EV、吉利远景S1 EV都是比较好的选择。
4、长安奔奔和飞度底盘不一样。尽管两台车型都***用了纵置前置发动机前驱的形式,但它们的底盘设计还是有所不同,具体来说,长安奔奔车型的底盘更加简单,***用了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合,悬架设计相对传统。
5、首先在动力方面,得益于全新动力单元和 55 kW 大功率电机,长安新奔奔 ev的加速时0 - 50km 仅需1秒。加速性能方面,新款奔奔EV 要比飞度好很多。
6、年飞度和14年奔奔相比14年奔奔好。14年奔奔配置更加丰富,比如LED日间行车灯、自动空调、电动天窗,而这些配置09年飞度并没有,所以09年飞度和14年奔奔相比14年奔奔好。
1、以比亚迪海豚为例。据不少车友的反应,比亚迪海豚每公里耗电大概为8分钱。按照每年一万公里的里程来算,比亚迪海豚每年的电费成本仅为680元左右。而飞度虽然以省油著称,每百公里油耗为6升左右,一万公里的油费大概为4200元。
2、其实在这类细分市场中,经济实用的本田飞度一直都是比较突出的选手,而从2021年开始,它有了个强力的竞争对手——比亚迪海豚,今天我们就来看看这两款“家庭经济适用车”对比之下,谁会更胜一筹。
3、所以就外观而言,个人认为比亚迪海豚更优。(本田飞度)紧接着在内饰方面,我们可以明显看到比亚迪海豚无论是用料还是设计,均是有着远超本田飞度的表现。
4、平心而论,在汽车行业,燃油车与电动车各有各的优势,无法一概而论孰优孰劣。但在10万级家用两厢轿车领域,代表着燃油车实力的飞度无疑有着明显优势,多维度领先比亚迪海豚。
第三款:上汽大通EG10 上汽大通EG10是一款非常实用的MPV型新能源电动车。该车搭载了一块锂离子电池组,非常适合家庭出行。
-500马力的值得买的5款新能源车 比亚迪秦PLUS 很多人想不明白,为什么以前秦平平无奇,现如今却一跃而上,成了难以超越的爆款?如果聆听一下真车主的心声,大概可以总结成一句话——我也不想买啊,它给的实在太多了。
随着新能源汽车的发展,消费者可以以最少的预算,购买到表现力比传统燃油车更好的新能源电车。不仅如此,后期的用车成本也比较低,再也不会面临“油价上涨”的烦恼了。
现在的新能源汽车市场,可谓是群雄逐鹿,各家车企纷纷推出了自家的产品,让消费者也是看花了眼,不知道怎么挑。今天我们就从价格出发,看看各价位段哪款车型最值得购买。
全系车的前排与后排座椅带有加热功能,为冬季乘车提供温暖,将驾乘体验提升至新层面。 威兰达新能源的最高车速为180km/h,不敌天逸 C5 AIRCROSS新能源,但也秒杀一大批同级别车型。
先来讲飞度和Polo吧,这两台车的用户主要以女司机和年轻人为主,而这两类用户最为关注的不是车辆的操控或动力,当然这两台车也没有性能可言;其真正关注的是够不够省油,以及好不好看。
自从POLO、飞度相继换代以后,老掉牙的丰田YARiS(雅力士)就已经很难吸引年轻人目光,混到今天,包含YARiS L 致享、YARiS L 致炫、威驰、威驰FS四款车在内的销量还不如飞度一款车,着实寒碜得紧。
两厢汽车市场的尴尬有目共睹,高尔夫这样的产品也在走下坡,而且很大一部分选择高尔夫的消费者,都是冲着车辆的运动基因去的,真正能够凭借两厢车身份进军家用代步领域,本田飞度、大众Polo这些更入门的产品似乎更有发言权。
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