2019特斯拉新能源汽车（特斯拉新款2019）

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本文目录一览：

• 1、又一豪车国产就减配?特斯拉被车主控诉“货不对版”!
• 2、出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
• 3、汉与Model3在三电技术上差距有多大

又一豪车国产就减配?特斯拉被车主控诉“货不对版”!

1、特斯拉申报的车机系统是FSD芯片HW3，但是年后生产的乞丐版车型又装回了HW5芯片，而且被车主拍到了证据。

2、随着部分国产Model 3交付，该品牌被爆出存在用较低版本的自动驾驶硬件型号代替环保信息随车清单上注明的更高版本硬件型号，特斯拉货不对板行为引发车主集体声讨。有车主告诉中车网，减配行为最早发生在进口Model 3身上。

3、这段时间，特斯拉“减配”风波闹得沸沸扬扬，甚至有消费者对国产Model 3的整体品质都深表忧虑。

4、在国内实际交付阶段接连遭遇到货不对板、减配降级诸多诟病。关于此次HW0芯片减配问题，已经引发了多个特斯拉车主群、汽车论坛、电动汽车博主等参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自减配。

5、特斯拉近日交付的一批国产版Model 3因搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符，引发一众消费者不满。此后特斯拉作出说明，但又被消费者指责“态度傲慢”。

6、最近，特斯拉因HW5***独家 | 国产特斯拉Model 3芯片电池均“减配”，车主买车拆盲盒（吃瓜请点这里），遭工信部约谈，网友纷纷表示，在中国顺风顺水的特斯拉终于翻了船。

出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试

首先，我们还是先对Model3进行麋鹿测试，不过在测试之前，我们对这台进口版本的Model3的轮胎进行了检查，虽然也配备了米其林PS4轮胎，存在一定的磨损，但是好在磨损不是很明显，对于性能的影响不算很严重。

但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。

款特斯拉Model3高性能版百公里0-100km/h加速，加速时间66秒。2021款特斯拉Model3高性能版百公里制动测试；经过10次测试，该车最终制动测试的平均成绩为381米。

新Model 3高性能版有轻松驾驶和运动驾驶两种驾驶模式，其中轻松挡的加速感比较柔和，只要不是用力踩踏板，车辆加速就可以更加顺畅。相比Model 3长寿命后驱版，性能版的油门踏板给人的感觉更加自信。

续航方面，国产特斯拉Model 3将不再使用松下的三元锂电池，而是***用了LG提供的三元锂电池，NEDC综合续航里程为445km。

月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model 3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model 3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。

汉与Model3在三电技术上差距有多大

在20万级纯电轿车市场，特斯拉Model 3和比亚迪汉EV是其中的热门车型，月销量都非常出众。而如今，这两大爆款车型有着更多对手出现。

性能比较，比亚迪汉100公里加速9秒的实现方法我们与补贴后295万韩元的一台EV四驱动器高性能版旗舰型、218万韩元的model 3标准续航Hood live升级版相比。

特斯拉Model 3的车身尺寸为4694mm×1850mm×1443mm，轴距为2875mm，这个尺寸与比亚迪汉相比劣势明显，只相当于国内普通A级轿车的水平。由于车身较短，它的车顶线条看上去有些不太自然。

既然最最核心的电池都没问题了，那么至于其它的方面，应该就更不在话下了。比亚迪汉，单从外观上，就足足比特斯拉Model 3大了一圈，给人的视觉效果更强烈，而内饰方面，比亚迪汉也绝对当得起一个“豪”字。

与298万元起售的汉EV相比，如今Model 3的补贴后售价为2155万元，在实力相差不多的情况下，4万元左右的优惠能否令消费者立马转向汉EV呢？显然也没有那么简单。

对比来看，Model 3尺寸更小（车长46***mm），标准续航版本的百公里加速和续航里程分别为6秒和445km，售价218万起；而汉EV顶配的百公里加速为9秒，续航里程为550km，车长达到了4980mm，用料更是豪华不少。

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