江苏如皋新能源氢能源汽车（江苏如皋氢能小镇）

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本文目录一览：

• 1、氢云研究:长三角燃料电池汽车产业链知识产权协同创新研究
• 2、国内氢燃料电池汽车产业现状及发展前景
• 3、这将是一场江苏省和理想汽车的共赢棋局
• 4、丰田第二代氢燃料车海外开售,全新Mirai在中国会有市场吗?

氢云研究:长三角燃料电池汽车产业链知识产权协同创新研究

近日，外媒报道，日本丰田***与中国一汽合作，投资12亿美元，在天津建造一座新能源汽车工厂。该工厂预计每年生产20万辆纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。目前，丰田还未透露其中纯电动、插混和燃料电池各自的生产比例。

另一方面从氢燃料电池产业化及技术分析，氢燃料电池技术优势及发展困境。自2014年底丰田推出第一代氢燃料电池以来，全球氢燃料电池汽车保有量已经突破万台，预计2020年底保有量突破两万台，市场将由导入期慢慢转入成长期。

徐工是国内工程机械的领军企业。对比氢燃料电池重卡，更让人感兴趣的是徐工是否会推出燃料电池工程机械。工程机械是装备工业的重要组成部分。

国内氢燃料电池汽车产业现状及发展前景

氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。《中国氢能源及燃料电池产业***》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。

这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长，产量的增加一定程度上代表了市场需求增加。未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。市场进入商业化初期 2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。

目前燃料电池的制造成本比传统的燃油发动机仍然较高，而且效率也存在提升的空间。另外，燃料电池在实际运用中还需要克服耐久性、稳定性、安全性等问题。

这将是一场江苏省和理想汽车的共赢棋局

原因是随着江淮、大众、蔚来扎根安徽，安徽省的“大安汽”战略已初具雏型，而不管经济还有实力都远超安徽省的江苏省虽然汽车工业发展的“脚程”并不慢，但遗憾的是却迟迟没有一家可以作为江苏省“门面”的整车企业。

众所周知，新能源车市场“内卷”现象加剧，价格战也是屡见不鲜，导致车企们的日子变得煎熬。但，这个新势力却每天过的喜滋滋，它就是理想。在9月27日，理想汽车完成了第50万辆用户交付，于理想汽车常州智能制造基地下线。

根据目前的产能规划，该资质关联的生产基地有两个，分别是位于北京市顺义区的理想汽车绿色智能工厂，以及江苏省常州市的理想汽车常州智能制造基地。

理想汽车率先给出了90天价保政策，在购买一台理想的产品时可以享受到90天以内，若官方调整指导价格，则可申请退还差价的服务。随后，零跑、领克、哪吒、腾势、起亚都推出了90天保价。极狐汽车则推出了120天保价政策。

信息显示，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车。

具体到纯电这一块，理想汽车正在积极自研800V高压纯电平台的模块，包括功率芯片、功率模块、电控单元、电机、传动系统。 2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地(「半导体基地」)在江苏省苏州高新区启动建设。

丰田第二代氢燃料车海外开售,全新Mirai在中国会有市场吗?

1、日前，综合海外媒体报道，丰田第二代氢燃料[_a***_]——全新 MIRAI已在德国正式开售，新车提供三个版本，售价分别为63900欧元(约合50.5万元RMB)、66900欧元(约合587万元RMB)和73900欧元(约合54万元RMB)。

2、这是中美都不可能接受的，恰好中美又是世界第一和第二大汽车消费市场，再牛的技术，也需要庞大的市场去消化产品，更需要足够的利润支撑它研究迭代。

3、在初代MIRAI推出6年之后，2020年12月9日，丰田宣布第二代MIRAI正式在日本市场上市。仅用了6年时间便推出换代车型，丰田针对MIRAI的革新远比传统燃油车要更快。

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