汽车新能源DOCK接口-新能源插口

本篇文章给大家谈谈汽车新能源DOCK接口，以及新能源插口对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、领克携手魅族,把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平
• 2、长城魏派汽车
• 3、2年半6次OTA,常用常新真被这台纯电SUV做到了
• 4、车机系统哪家强?
• 5、口碑爆棚的智己LS7,配置如何呢?
• 6、开放超充站,特斯拉格局打开了?

领克携手魅族,把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平

1、而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，以真正的“跨界融合创新”，为消费者带来前所未有的极致体验。

2、年，吉利收购魅族，向市场释放了一个强信号，李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的交互体验，提升到手机级别，以真正的跨界融合，为消费者带来全新智能体验，同时也将智能终端互动的“钥匙”掌控在吉利手中。如今基于魅族团队主导开发的Flyme Auto车机系统，正在加速这一趋势的进化。

3、月 30 日，星纪魅族集团联合领克汽车，在上海梅赛德斯-奔驰文化中心举行魅族 领克 ***生态发布会，会上魅族发布了第一代 Flyme Auto 车机系统，这将搭载在领克 08 车型上。

4、但和魅族的联手无疑让领克补齐了短板，打通了手机和车机之间的交互壁垒，带来全新体验，真正将车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，在智能互联领域再下一城，对于领克来说，无疑是如虎添翼，将进入全面发力的新阶段。【本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

5、领克 08 EM-P 首搭领克汽车与魅族融合打造的智能座舱车机系统“LYNK Flyme Auto”，可以想象车机系统的使用体验会更接近终端移动设备。当然，百闻不如一试，今天小通来到魅族体验店，体验领克 08 EM-P 的车机表现。是的，你没有看错，魅族也和某友商一样，把车放在手机店里展示了。

6、此外，领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，可通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

长城魏派汽车

魏牌作为长城旗下的新晋高端品牌，在售后服务网络和品牌二手车保值率上，可能仍需进一步加强和完善。特别是保值率的问题上，魏牌在VVVV6时期造就了低保值率的形象，再加上销量迟迟上不去，真的二手车市场表现太差劲。

蓝山汽车，实际上是长城魏牌旗下的一款车型，全称为蓝山DHT-PHEV。这款车型定位为中大型插混SUV，与市场上的理想L8以及领克09 EM-P等车型进行竞争。尽管魏牌作为长城旗下的高端品牌，但其以咖啡名称命名车辆的方式，如蓝山DHT-PHEV取自蓝山咖啡，被一些消费者认为不够高端。

WEY是第一个以创始人魏建军命名的中国汽车品牌。威威是长城汽车股份有限公司徐水分公司制造的.除了哈弗H7和H2，长城哈弗徐水二期工厂在这里诞生了WEY和VV7，而VV5是徐水三期工厂生产的。

WEY是长城汽车旗下的高端豪华SUV汽车品牌。长城汽车成立于1984年，2016年11月16日SUV品牌——“WEY（中文魏派）。WEY是第一个以创始人（魏建军）姓名命名的中国汽车品牌。长城WEY吉利利用沃尔沃技术平台打造的全新品牌LINKCO领克不同，WEY属于国内独立品牌，具有完全独立的知识产权。

2年半6次OTA,常用常新真被这台纯电SUV做到了

恰巧，零跑坚持全域自研所带来的快速OTA迭代升级能力让零跑C11成为一台“常用常新”的车型。2年多6次OTA让零跑C11不断升级，给车主用户不断带来新的体验。这样的零跑，更能保证更全面服务，更能保证用户的需求和利益得到满足。而这，才是智能汽车时代消费者真正需要的车企。

时光飞逝，2023年已经过半，在过去的6个月，平均每个月都有五六十款新车扎堆上市。今天，我们主要聚焦今年上半年上市的重磅新能源SUV，选取极氪X、全新蔚来ES...深蓝S7推出纯电和增程两种动力组合，其中，增程版推出3款车型，售价199-199万；纯电版推出2款车型，售价199-29万。

汽车产经：前几天智己发布了一组数据——全新LS6上市一个月锁单28000台。智己内部如何评价这一成绩？鹿达：这款车型上市是10月12号，11月12号上市权益关单。深受各位媒体老师和各位用户朋友的支持，在第一轮上市权益关单前我们达到28000台的销量。

车机系统哪家强?

1、大通G50的斑马0系统得益于支持语音连续输入的优势拔得头筹，仅用16秒就成功开始导航。本次测试的三款车机都能满足日常的使用需求，其中比亚迪支持的功能最多，系统也最开放，但小智认为安卓系统长时间使用之后的流畅度目前来说还是非常一般的。

2、腾势X这块16英寸中控屏搭载了腾势生态互联系统，一些常用的诸如蓝牙、地图等等功能自然也整合在内，除了支持OTA升级以外，腾势生态互联系统基于安卓系统打造，跟安卓手机一样可以下载各种APP，而且屏幕还能对应不同应用自动旋转。可以说，是真正做到手机与车机之间的无缝连接。

3、在泊车***功能上，威朗Pro和思域配备倒车影像，轩逸则提供360度全景影像。威朗Pro的倒车***线清晰，思域的系统则较为基础。轩逸的全景影像提供了更全面的泊车视野。总结来看，这三款合资家轿车在智能车机系统上各有千秋。

4、吉利GKUI吉客智能系统 吉利汽车作为当前我国车企的领头羊，其车机系统GKUI吉客智能生态系统的实力也非同寻常。在2018款吉利博越的上市发布会上，吉利用了三分之二的时间来对彼时全新的GKUI系统进行了详细的介绍，可见其重要性。

5、特斯拉作为老牌王者，Model 3车机上明显有着自己的风格。比如高度集成操作应该在同级别算是唯一，游戏等小彩蛋等功能也吸引了不少消费者。不过缺点也同样存在，语音识别还需要加强，系统一些功能本土优化做的还不够。如果你喜欢特斯拉这个品牌，并且对于续航功能有一定要求的消费者，那么Model 3值得推荐。

6、而轩逸则是两项配置都没有配置，只能依靠本田自带的车联系统进行连接，实际体验感受也并没有想象中的便捷。对于现如今崇尚智能化的年轻人来说，并不能展现很强的竞争力。威朗Pro同时支持苹果CarPlay和百度CarLife就显得更有优势，能满足不同手机用户的需求，通过手机互联来解锁更多好玩的应用体验。

口碑爆棚的智己LS7,配置如何呢?

1、不得不说的还有智己LS7与高德深度定制的导航，不仅UI与IMOS高度契合，并且还可以完美适配中控屏操作、主驾屏幕显示的系统逻辑。在主驾屏幕下降后，还可以进一步简化导航显示的内容。使用下来，堪称惊艳。整体来说，智己LS7的车舱配置非常让人满意，无愧于它良好的口碑。

2、豪华、舒适性配置方面，智己 LS7 是唯一提供电吸门选装、空气悬架、电磁感应悬架的。其他配置与小鹏 G9 各有千秋，智己 LS7 的屏幕尺寸更大、多了全车的多层隔音玻璃以及第二排的功能选装，小鹏 G9 则使用了真皮座椅、前排座椅功能多了通风与***、副驾座椅记忆、丹拿音响。

3、这一版本的智己LS7在配置方面提升也是相当明显，但最抢眼的还是其660km的超长续航，以及可选装超远距离高精度双激光雷达。前者超长续航+26分钟补能400km的出色表现，让消费者彻底没有续航焦虑，后者则带来了顶级的智能化水平。

4、当其它竞争对手卷零重力座椅配置的时候，智己的零重力座椅已经进阶到了3座车使用场景下的产物。 对，智己LS7轴距超3米，车长超5米，当竞品都在卷6/7座的时候，我更加认同智己LS7是一部3座车：副驾驶座椅可以折叠并前移，腾出来的空间和无遮挡的视野都分给后排乘客。

5、尤其是在当前“卷”得异常激烈的智能驾驶方面，智己LS7同样做到行业领先，搭载了不弱于全明星底盘硬件的配置，标准车型起步就拥有11颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，而高配车型则进一步搭载2颗激光雷达，辅以英伟达OrinX智能驾驶芯片，当前能够实现高速巡航***驾驶（NOA）。

开放超充站,特斯拉格局打开了?

1、在上月24日，就有海外网友@ r/teslamotors 拍到特斯拉开始在纽约为其超充桩加装Magic Dock进行测试，为在美国开放超充网络做准备。而所谓的Magic Dock则是一个内置有适配器的外接充电转换设备，特斯拉的超充站装上它之后便能兼容第三方***用 CCS（协同充电系统）的电动汽车充电。

2、为了实现这一[_a***_]，4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌电动车试点开放充电站，截至目前，中国大陆试点开放的充电站，包含10座超级充电站、170多座目的地充电站。与此同时，特斯拉家庭充电桩也可以通过自定义权限设置，开放给其他品牌车辆使用。

3、紧接着，马斯卡昨天还在推特上邀请丰田加入特斯拉超充网络，如果Stellantis和丰田也正式接入特斯拉超充网络的话，那么全球前十车企近乎一半都会成为特斯拉NACS联盟的一员。

4、易车讯 3月19日，特斯拉官方宣布特斯拉充电开放范围扩至800多座充电站，其中包含450多座超级充电站、350多座目的地充电站。据介绍，其他品牌新能源车辆也可通过特斯拉小程序补能，即日起至4月30日，99元订阅非Tesla超级充电会员可享更低价格、限时免停、优惠券等权益。

汽车新能源DOCK接口的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源插口、汽车新能源DOCK接口的信息别忘了在本站进行查找喔。