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1、上世纪70年代,全球遭遇石油危机,丰田凭借主打“节能”牌而名声大噪,奠定了燃油车时代的霸主地位。而面对如今的新能源狂潮,这家500强头部企业显得力不从心,难以跟上节奏。
当然,随着电池技术的进步和改进,未来的汽车肯定会更加清洁,续航里程也会更长。但在现阶段,很难说需要多长时间才能实现,至少电动汽车还远未成熟,在可预见的未来,还需要10年。在中国,现阶段,除了NIO,其他人都处于绝境,NIO的现状并不好。
***使维持目前的年产销2500万辆的市场规模不变化(当然这几乎是不可能的,不少专家认为到了2030年以后,国内汽车年产销规模将达到3000万辆以上),届时纯电动车的年产销规模将超过1200万辆。而现在是多少呢?年产销100万辆左右。
照目前市场发展趋势看是的。你看,现在公共交通里,公交车以及普及了新能源电动车,城市出租车也在推广中。乘用车领域更不用说了,燃油车禁售时间表都出来了,最终肯定是电动车。
作为某桶油的员工,非常认可未来是电动车的天下,所以我从行业本身(成品油零售行业)谈一下石化行业凋零的必然性。无论公司内还是公司外的同事或朋友,都会安慰我或安慰自己:石油用完还早呢!沙特前石油部长曾说过:石器时代的结束,并不是因为石头用完了。目前两桶油面临着前所未有的内忧外患。
从经济角度来看,购买电动车并不一定比燃油车更省钱。虽然电动车的燃料成本较低,但是它们的购买成本通常较高,而且保值率较低。考虑到日常用车成本,最多三年后,电动车的成本将与燃油车持平,五年后甚至可能超过燃油车。因此,购买电动车时不要只想着省钱。实际上,很多燃油车的价格也非常实惠。
开电车虽然不再那么省钱,但它所带来的环保和健康的好处是无可替代的。
电车相对于油车在长期使用上可以省钱,但具体的节省金额取决于多个因素。下面是一些影响电车与油车经济性对比的关键因素:购买成本:电动车通常比传统燃油车更昂贵,尤其是当考虑到电池技术的成本。然而,电动车的价格正在逐渐下降,并且***可能提供购车补贴或减免部分费用。
我开过燃油车,又开过电动车后发现:电动车确实省钱,但是需要一定的前置条件。若是冲着电动车省钱买了车,却没有某些前置条件,那么电动车开起来还没有燃油车省钱。
这么看来新能源汽车只是充电便宜,但是还有很多被忽略的成本,算下来并不能省钱。但是新能源汽车销售量好除了宣传到位以外,还有优秀的外观设计,抓住看年轻人的审美。
很多人说开电车会让人格局变小,因为每天都在斤斤计较哪里充电便宜,什么时段去最划算,但这么精打细算下来,你会发现,你的世界变大了。 我将分别从几个方面介绍电车省钱的理由。
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