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本文目录一览：

• 1、小米汽车SU7最新谍照:轿跑造型+三激光雷达
• 2、小米华为以不同的模式进入汽车行业,谁才是主流?
• 3、小米和华为投资蔚来电池供应商,你如何看待这件事?
• 4、华为考虑了9年,还不如小米调研75天直接,这次造车,你支持谁?
• 5、汽车资讯∣小米华为投资蔚来电池供应商;宝马发布新复古标志
• 6、华为智能汽车部件已全面推向市场,造车方面华为和小米谁更具优势?_百度...

小米汽车SU7最新谍照:轿跑造型+三激光雷达

1、近日，有汽车媒体曝光一组小米汽车SU7的道路测试谍照，终于！在小米CEO雷军宣布造车后第960多天后，这颗硕果终于要落地了。此前，新车工信部进行申报，定位C级豪华轿车，新车共推出两款配置——SUSU7 Max，新车预计在明上市。

2、易车讯 日前，易车编辑拍摄到了一组小米汽车首款车型SU7的路试谍照。新车此前已在工信部进行申报，定位C级豪华轿车，小米首款车型将推出多个版本，分为SUPro、Max三种版本。据小米创办人，董事长兼CEO雷军此前表示，小米汽车将于明年上半年上市。外观方面，新车整体***用了轿跑造型，十分时尚。

3、易车讯 12月28日中午，小米汽车官方正式发布了旗下首款纯电动车型——小米SU7的正式官图。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。

4、关于名字的念法，小米内部经过讨论，最终决定亲切地称之为“苏七”。最新曝光的SU7官图展示了其海湾蓝的配色，显得格外引人注目。外观设计时尚，前脸***用了梯形进气口，并配有三角形的装饰件，展现了个性与运动感。

5、外观设计方面，小米SU7***用了轿跑式的“大溜背”造型，第一次看到它的实车谍照，我还以为这是小鹏P7呢，起码从整体轮廓方面来看，这两款车存在一些相似之处。该车的前脸扁平，大灯组内部灯腔呈倒Y型分布，前格栅***用了封闭式设计，下格栅呈梯形，显得比较运动。

6、但近期曝光的小米SU7成车“证件照”中，翼子板处的设计出现了明显的修改，仅存一套摄像头部件。由此可以确定，小米SU7成车并没有搭载传说中的3激光雷达方案。

小米华为以不同的模式进入汽车行业,谁才是主流?

华为设一个目标公司，把与汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD、智能车灯等有关的技术、资产和人员注入目标公司，然后开放股权融资合作，长安是第一个入股的。通过这样的动作，华为再次告诉同行：我不造车，欢迎合作。

极狐率先与华为签订了Hi合作模式协议，第一款车极狐阿尔法T在2020年10月上市。但在智能化领域，极狐在2021年6月又与百度合作，基于阿波罗生态，开发了第一款量产无人车“Apollo Moon”。

所以华为研发了这个自动驾驶的商业技术，但是华为本身不造车，它是跟其他的厂商合作合作的，这个汽车制造厂商有很多，它提供一定的技术支持，所以严格来说华为是没有全资造车的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽车，而华为它是提供一定的技术支持，两者有一定的差别。

小米制造汽车的限制没有以前高，小米汽车肯定是新能源汽车，新能源汽车已经没有发动机、变速箱的存在，全被电动机替代了。

这对于汽车行业其实也起着积极作用，能够帮助消费者更透彻、更立体的了解不同的车型产品。 但与此同时大家也会发现，很多看似新鲜的概念和技术，在主流车企手里已经相当成熟，甚至运用的炉火纯青。

而且，小米汽车已经确认将会搭载高通的8295芯片，意味着小米想在车上做多屏互联、屏幕流转、多屏显示并不是难事，而且也能保证流畅度。

小米和华为投资蔚来电池供应商,你如何看待这件事?

1、小米华为选择投资蔚来汽车电池供应商，这是抓住了现在新能源汽车的核心，因为新能源汽车虽然也是汽车，但跟传统汽车最大的一个区别就在于电能储存电能。这个电池这是最核心的技术，这个问题都解决了，那其他的问题跟传统汽车就没有什么特别本质的区别了。

2、小米、华为投资蔚来电池供应商 小米集团和华为等战略机构将斥资约5亿元投资蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源。该项目估值50亿人民币，小米方面已进入交割程序。对此，卫蓝新能源核心高管未予置评。 宝马发布新复古标志 为纪念宝马M部门成立50周年，宝马官方发布了一款新的复古LOGO。

3、蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源将获得来自小米集团、华为等战略机构的投资，该项目估值50亿人民币，获得投资额约5亿元。消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。就此消息向卫蓝新能源核心高管进行求证，对方未予置评。

华为考虑了9年,还不如小米调研75天直接,这次造车,你支持谁?

短短的几十天时间，让小米首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元去造车。当然，雷军的造车想法不仅仅只有这75天，因为他早就投资了造车新势力中的蔚来和小鹏等，也早就与造车大神马斯克有过交流。因此，对于造车，小米可能只有75天的决策时间，但对于雷军来说，远不止这75天。

一个华为，已经让汽车行业“鸡犬不宁”；明年年初，随着小米第一款车的上市，竞争的激烈程度将会更加残酷。在不久前的看车会上，除了产品超乎外界的想象外，小米也向外界传递了一个信号——“首战即决战”。

小米所拥有的现金储备已经达到了1，000亿元人民币。在造车这个领域其实最重要的就是现金储备，目前小米已经宣布了前期投入100亿人民币。这只不过是前期的短期投入，小米在未来3~5年的时间之内还会继续投入更多的资金，并且在10年之内会有100美元进入。

月31日，一则由华为创始人任正非署名发出的公告引发舆论高度关注，除再次强调“华为不造车”外，还明确给出了“有效期5年”的限制。 任正非同时还对华为LOGO在汽车上的应用提出了严格要求，“不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上”，并且重点指出“不能使用“华为问界”以及“HUAWEI AITO”。

汽车资讯∣小米华为投资蔚来电池供应商;宝马发布新复古标志

1、小米集团和华为等战略机构将斥资约5亿元投资蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源。该项目估值50亿人民币，小米方面已进入交割程序。对此，卫蓝新能源核心高管未予置评。 宝马发布新复古标志 为纪念宝马M部门成立50周年，宝马官方发布了一款新的复古LOGO。

2、蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源将获得来自小米集团、华为等战略机构的投资，该项目估值50亿人民币，获得投资额约5亿元。消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。就此消息向卫蓝新能源核心高管进行求证，对方未予置评。

3、尽管蔚来ET5目前在丹麦、德国、荷兰、挪威和瑞典等欧洲多个国家已经上市了，但这是其首次在英国古德伍德速度节上亮相，显然是为其在英国上市做准备。蔚来尚未宣布ET5在英国上市的日期，但它确实打算在该市场上推出多款汽车，并***在当地建立电池交换站。

4、月15日，“抢”在2021年蔚来日之前三天，李一男带来了一场没有新车的新品牌发布会（原型车未对外界公开）。 现场，牛创新能源科技有限公司发布了国内最年轻的新造车品牌“自游家”，英文名“NIUTRON”，并宣布首款产品NV将于2022年上半年上市并接受预订，并于9月启动交付。

5、月12日，江淮在合肥举办了一场盛***布会。一来揭幕了乘用车新标，看上去更具现代感；二来发布了全新的纯电品牌“钇为”，首款车型钇为正式登场；第三嘛，江淮发布了《江淮汽车智能***》，将智能化定为未来发展重点。

华为智能汽车部件已全面推向市场,造车方面华为和小米谁更具优势?_百度...

就目前形势来看，如果拿华为和小米比的话，其实小米会更具发展潜力。虽然华为就有可能超过苹果，但是小米也就可能会超过华为。小米自2010年3月成立以来，一直能和国内的其他厂商相比低，说明小米还是很有实力的，而且在发展电脑互联网家电等方面，也是国内目前最前面的一个。

可以。在智能手机市场，华为和小米都是知名的品牌，各自有着鲜明的特点和优势。然而，低端不买华为，高端不买小米这一观点，也反映了消费者对这两个品牌在不同市场定位上的某种共识。首先，我们来探讨低端不买华为的部分。

早在2021年，雷军便宣布开展智能电动汽车项目，作为他的“最后一次创业”。两年半过去，小米造车进入了研发加速阶段。据悉，最近小米汽车已经开始了交付中心的筛选工作，且据小米汽车的供应商一汽富维透露，当前小米的首款车型报价完毕，预计于2024年上市。

小米现在所拥有的全球万人研发团队，全球前三的手机业务以及全球最好的智能生态系统都是支持小米重新创业的重要基础。而新能源汽车最主要是二个组成部分就是操作系统和电池。在这方面小米已经在系统上完成了一半。剩下的就主要是汽车方面的技术储备，但是新能源车本身就差别于传统的发动[_a***_]车。

小米造车无意代工和收购，坚持自建工厂，自建工厂模式的优势非常多，首先无论是效率还是话语权都能够有效的掌握，也能够保证物料跟品控。其实早在2021年3月30日，小米集团创始人雷军就已经宣布小米集团即将进入智能电车行业。其实这个消息在此之前已经飘忽不定两个多月了。

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