奇瑞新能源电池研究院-奇瑞新能源研究院在哪

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本文目录一览：

• 1、奇瑞携手中氢动力布局氢燃料电池产业链,电堆年内量产!
• 2、奔驰很贵,国产真省,电车换不起电池?中保研新报告解读
• 3、2023中国汽车充换电生态大会火热来袭
• 4、奇瑞全面新能源化

奇瑞携手中氢动力布局氢燃料电池产业链,电堆年内量产!

近日，中国能源工程集团董事长刘斌在接受***访时畅谈氢能源产业，对氢能源产业的未来表达了美好的期望。

中车大同公司与国家电投集团内蒙古公司、国家电投集团氢能科技发展有限公司等还将共同打造全国首个氢能机车示范项目，加快合作开发可供干线运用的大功率氢能机车，不断提升氢能轨道交通装备的产业链专业化研发制造水平。

年7月，由双体豪华赛艇“FormuleTag”改建的完全依靠可再生能源驱动的氢燃料电池船“EnergyObserver”投入航行，该船总长30.5m、总宽18m、总重28t，由太阳能光伏、风能和燃料电池构成混合动力系统，***用推进/发电一体化电机推进。 氢能飞机 是氢能在交通领域的另一项重要应用。

政策方面发布了《氢能产业发展中长期规划2021-2035年》，预计，2025年燃料电池车辆保有量约5万辆，同步建设新的加氢站，预计制氢量达到20万吨每年，氢燃料电池发展迅速，技术逐渐成熟，随着多场景应用增加，产业链不断完善，预计下半年发展继续呈现加速趋势。

奔驰很贵,国产真省,电车换不起电池?中保研新报告解读

1、谁修车最贵？所谓零整比，指的是某商品配件与整体销售价格的比值，具体到汽车行业，简单来说就是，你把一款车的零部件，都去市场上购买，加在一起，与整车售价的比值。一般情况下，这个比值越高，修车就越贵。这一次中保研的数据，很直观地给出了100款调查车型的零整比数据。

2、从公布的碰撞图可以看出，正碰后奔驰GLC的前保险杠、防撞梁、散热箱、大灯都需要进行更换，不过要将近6万确定贵得离谱啊，难怪奔驰GLC零整比达6308%，也就是说的一辆奔驰拆零件卖等于六辆新车的价格。真是买得起修不起啊。

3、现在很多人都对于外国进口的东西觉得质量非常好，实际上这是一个错觉，因为外国进口的东西实际上也有很多的局限性，甚至在质量方面问题更多一些。北京奔驰是国产奔驰之一，也是合资的汽车，实际上更适合中国的国情，也适合中国的道路交通。

2023中国汽车充换电生态大会火热来袭

1、这场“2023中国汽车充换电生态大会”由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民***联合主办，将于12月19日-21日召开。

奇瑞全面新能源化

1、面向新赛道，张国忠表示，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局， 全面落地新能源战略发展“组合拳”，在产及后续产品全面新能源化。

2、奇瑞已经承诺，2024年将全面新能源化。这个进程超出业内此前的估计，奇瑞对自身技术实力和新能源替代的商业前景，都非常自信。该超混平台的14+4模块化设计，让奇瑞拥有了快速推出、迭代产品的实力。 与之双峰对峙的则是E0X高性能纯电平台。同样是宽域适应，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，甚至还有增程车型。

3、如果有什么可以体现奇瑞在新能源领域的决心和意志的话，大概4月7日的“科技·进化2023奇瑞汽车新能源之夜”恰如其分。当日，奇瑞发布了全新的新能源战略，“奇瑞、星途、捷途、iCAR”构建了全新的品牌矩阵加速新能源化，其中iCAR作为奇瑞的“集团新势力”首次入局，星途也推出了“星纪元”全新电动产品序列。

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