电动车新能源套路技术研究-电动车新能源套路技术研究论文

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本文目录一览：

• 1、电动车以旧换新是什么套路
• 2、2020以后,电动车的铅酸电池如何实现全面锂电化
• 3、电动车“以旧换新”实惠吗?背后的猫腻你知道吗?

电动车以旧换新是什么套路

1、既然你已经有购买的欲望了，卖家就要开始实施我们刚才所提到的第一条套路，那就是故意抬高新车的价格。旧电瓶车所抵扣的金额越多，新车的价格也就越高，两者是成正比的。也就是说想占卖家的便宜，根本没门。

2、其次，商家可能会推荐一些杂牌电动车进行以旧换新。这些杂牌电动车的市场成本不透明，消费者很难了解其真实价值。商家往往会以这些车价格更低为诱饵，引导消费者进行以旧换新。然而，这些杂牌电动车往往存在质量问题，甚至可能不符合相关法规和标准，给消费者的使用带来安全隐患。

3、新能源汽车市场繁荣，消费者对电动汽车的关注度日益提升，商家为了吸引顾客，推出了“以旧换新”的促销活动。然而，这一优惠策略背后可能隐藏着复杂的游戏规则。商家回收旧车的价格往往出人意料的低，如500-600元。他们以此为诱饵，声称消费者可以以低价购买新车，营造出消费者占便宜的错觉。

4、在进行“以旧换新”时，应警惕以下三种常见套路：- “以次充好”：商家可能会使用质量较差的产品。因此，选择信誉良好的品牌至关重要。- 库存货：超过三个月未售出的车辆可能存在零部件老化问题，电瓶的质保期也可能缩短。消费者应检查车辆和电瓶的出厂日期。

5、低价收旧车，暗地里提高新车的价格。商家的做法是先涨价再降价，比如有一辆旧车能抵300元，而看上的新车是3000元，那就要给商家付2700。实际呢这辆车原来的价格就是2700，商家不仅卖了一辆车，还免费收了一辆旧车。电池上面有猫腻。

6、电动车以旧换新并非商家套路，而是国家在实施新国标电动车法规时***取的一种扶持措施。自2019年4月15日新国标实施以来，各地的超标电动车已陆续进入过渡期末期。为了让车主更便捷地换车，国家鼓励商家推出“置换”和“以旧换新”模式，以更换符合新国标的电动车。

2020以后,电动车的铅酸电池如何实现全面锂电化

以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。

改装步骤：断开原车铅酸电池的连接，并将新的锂电池放置到合适的位置。将锂电池与铅酸电池并联，正极接车架空气开关，并在正极线上接入保险盒以控制短路问题。负极直接接入控制器铅酸电池负极接入位置。根据需要，可以在锂电池和铅酸电池之间切换使用，但一般不建议同时使用以避免互充问题。

步骤1：！-- 拆除原有的铅酸电池。步骤2：！-- 确保准备了与电动车电压匹配的锂电池组。步骤3：！-- 需要准备电源转接头。步骤4：！-- 断开铅酸电池的电源插头。步骤5：！-- 根据颜色连接转接插头。步骤6：！-- 将电源插头与锂电池插座对接，完成电池更换。下面是更换完成后的示意图。

电动车“以旧换新”实惠吗?背后的猫腻你知道吗?

1、总而言之，消费者应警惕电动车“以旧换新”背后的套路。理性思考，审慎对待商家的优惠策略，仔细检查合同条款，才是避免落入商家陷阱的关键。

2、电动车市场中，以旧换新活动的优惠往往被许多人视为划算的选择。然而，细心的消费者会发现，这些活动背后可能隐藏着一些不为人知的细节。通常情况下，商家会通过提高电动车的销售价格来抵消旧摩托车的抵扣金额。这样一来，电动车的实际售价被无形中推高，甚至可能比单独购买新电动车更贵。

3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。

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