新能源汽车变身***-新能源汽车的***

今天给各位分享新能源汽车变身***的知识，其中也会对新能源汽车的***进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪贴身近搏宁德时代,来看看两位卷王互卷
• 2、造车新势力“不讲武德”—燃油老炮的纯电初体验,威马EX5试驾
• 3、四大品牌皆“触电”,奇瑞打出新能源战略“组合拳”
• 4、长城汽车穆峰:当大象完成转身
• 5、大众纯电SUV国内首发!25万以内,550公里,香吗?

比亚迪贴身近搏宁德时代,来看看两位卷王互卷

1、宁德时代赚的是车企的钱，比亚迪赚的是零部件自供特别是动力电池让利之后规模化的钱。 王传福曾称，国外配套商看不上新的自主品牌，最开始只能依靠自己，从最初的被迫“自产自供”，一步步走到如今。这话一半是搏同情，毕竟同期中国全新自主品牌不止它一个；一半则是其现在成功的主要原因。

2、磷酸铁锂电池利用它的优势，瞄准“国民车”替代电动自行车的定位，未来大有可为。而三元锂电池凭借其长续航的优势，也可以在高端电动车市场搏出一片天地。

3、迫不及待地宣告好成绩的背后，是比亚迪动力电池对外部客户的渴求。 回顾比亚迪与宁德时代近几年来的“你追我赶”，宁德时代之所以能在动力电池上的弯道超车，不仅与押对了跑道相关，更在于和自给自足的比亚迪截然不同的开放战略。 宁德时代的开放使得它拥有了众多用户，同时在电池上挤占了比亚迪的生存空间，快速称王。

4、任泽平认为宁德时代不宜贪天之功，近年来我国新能源行业迎来爆发式增长，这是新能源技术革命、国家政策战略长期支持、科学家创新、企业家拼搏等共同叠加的结果，不简单是“赌性坚强”的结果。千万别被市场捧的太高了，宁德就真的以为自己是“王”。

造车新势力“不讲武德”—燃油老炮的纯电初体验,威马EX5试驾

总结这一趟EV初体验，燃油老炮儿对纯电新能源的看法大有改观，作为造车新势力，威马EX5确实有点“不讲武德”，作为智能汽车，它的智能与贴心让我拍手称赞666（这也太好玩了吧！）过了那阵新鲜感，驾驶起来也就那么回事。 从面朝黄土背朝天的农耕时代，到如今的科技改变世界，新事物的诞生永远充满着质疑。

只要用心造好车的初心未变，总能在高速发展的新能源市场中占据一席之地。就像蔚来汽车那样，尖端技术加身有了与特斯拉抗衡的资本，亦或是像本文的主角威马EX5-Z那样，贯彻需求至上理念，成就车界“小米”之名。

在造车新势力中，威马汽车的Slogen是“智能汽车头号实力派”，因为创始人团队有深厚的传统汽车背景，因此在产品与经营方面相对稳健，***用了相对传统的4S店模式，只是在店面风格和服务方面更现代化的改进，这样适度的跨界进步在我们看来更符合当前的市场需求。

活动上，标榜“零接触智能交互纯电SUV”的全新威马EX5-Z正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为198万元-188万元，NEDC续航里程400-520km。用户可享受“0首付”限时零售金融方案和3年免费充电权益。

“有‘鲤’有据”，威马EX5-Z以超凡实力获得了锦鲤代言人的认可。在实际使用中，他们对***驾驶功能印象深刻，特别是自动巡航，省力又省心。自动驻车也是他们常用的实用功能之一。

四大品牌皆“触电”,奇瑞打出新能源战略“组合拳”

在此次新能源战略发布会上，奇瑞汽车就通过“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，开启了全面加速新能源化的进程。 同时，面向新赛道，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。

月18日，在第二十届上海车展，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。

但是，仅有平台显然是不行的，奇瑞汽车同时还公布了足以支撑这两个平台发展的135项智能化、生态技术的新技术。

在这场全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。

在水立方的粼粼光影中，奇瑞汽车将成绩和蓝图缓缓铺开。在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR在新能源领域的技术成果和规划。

长城汽车穆峰:当大象完成转身

1、月16日，长城汽车股份有限公司在河北保定举行了2022年股东大会，长城汽车总裁穆峰代表管理层发言。穆峰从“科技向善 以人为本”说起，核心其实是说长城汽车在新能源等关系未来的核心技术和业务布局上的长期主义。

2、穆峰形容长城汽车是一个正在转身的大象，对于体系庞大、稳健的长城来说，转身一定要的是稳健。一方面要寻求更好的转型方向，另一方面在转型的过程中也要保证用户价值，对每一个车主负责是长城汽车的生存理念。

3、此前，在6月中旬长城汽车举行的股东大会上，穆峰形容长城是“大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡。”他指出，目前长城汽车的技术和产品布局，足以让他们无惧未来五到十年的竞争，随着长城汽车管理和商业模式的不断创新和变革，以及在前瞻性技术领域的深入布局，他们不仅会打赢当下，也将打赢未来。

4、值得关注的是，本次发布会上，包括穆峰以及哈弗品牌执行副总经理乔心昱在不少环节都diss了友商们，不过在哈弗枭龙系列尤其是哈弗枭龙MAX的产品力以及长城汽车的研发实力、技术储备以及体系能力支持下，倒并没有显得很狂妄，反而倒像是在诉说一些事实。

大众纯电SUV国内首发!25万以内,550公里,香吗?

新车ID.4的中国首秀于11月3日在[_a***_]举行，从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中，我们能够梳理出几个关键的信息：续航里程550公里，价格不超过25万，南北大众同步生产，明年正式上市交付。一系列数字无不展现着大众的决心和诚意，由此给行业带来的冲击也将不容小觑。

上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4 CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的中国纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。

一汽-大众为ID.4 CROZZ，上汽大众则为ID.4 X，最大续航里程均超过550公里，售价不超过25万元，动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，两款车型都将在明年一季度到店。二者都与ID.3一样基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，外观与在售的大众SUV差别较大。

根据此前公布的动力参数来看，一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米的电机，其最高时速160公里/小时。续航方面，新车电池组容量为88千瓦时，续航550公里。

一汽大众和上汽大众在现场透露，两款ID.4的续航都将会超过550公里（推测为NEDC标准），支持100kW快充，拥有AR-HUD和L2级自动驾驶，其他信息则并未公布。 与ID.3一样，ID.4也是基于大众MEB纯电平台打造而来。在动力、续航、智能化上，都与此前的“油改电”产品有了质的升级，是当之无愧的王牌纯电车型。

动力方面，ID4将搭载代号为EBN的电机总成，最大功率150千瓦，并***用宁德时代的三元锂电池，虽然目前还没有公布具体的续航配置，但是根据上汽大众发布的信息，电池组可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550公里以上长续航里程。

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