2023新能源电池会不会降价（2023新能源电池会不会降价呀）

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本文目录一览：

• 1、电池价格跌89%,3年内电动车将大幅度降价
• 2、3个月后新能源车价或将出现大变化?这一原材料价格创4个月来新低
• 3、新能源降价潮,理想的不降价,是没能力还是太贪心?
• 4、2023年新能源车是否会大面积降价?
• 5、新能源2023年能不能降价
• 6、咱们家的新型电池即将产业化!成本降低40%,降价潮来了

电池价格跌89%,3年内电动车将大幅度降价

1、据彭博新能源财经（BNEF）消息，该社的年度电池价格调查发现，2020年的电池价格为每千瓦小时137美元，比2019年下降了13％，对比10年前，每千瓦小时就要价1100美元的价格来说，2020年的价格已下降了89%。

2、十年之间，电池的价格已下降了89%，成本相差了8倍多。BNEF预测，三年后电池的平均价格将跌至每千瓦小时101美元。在不久后的将来，汽车制造商应该能够以汽、柴油车的价格，来生产和销售大众市场上的电动车。

3、以国产特斯拉Model 3标准续航版为例，其电池组容量为55kWh，按照50美元/kWh的***格来计算，Model 3搭载的动力电池组的成本约为2750美元（约合人民币18078元），已经逼近燃油车发动机的成本。

4、根据彭博的预测，今年电动汽车电池组的平均价格为156美元/千瓦时，而2010年超过1100美元/千瓦时，成本下降了87%。他们预测，到2023年，电池成本应该在100美元/千瓦时左右，这对消费者和制造商都有好处。

5、但也许再过两三年，电动车价格就会和燃油车持平，甚至更便宜。

6、降价幅度：10000-20000元 睿蓝9的定位为中型SUV，但因为有电池租赁版车型的原因，厂家指导价仅99万元起，可谓解决了不少消费者的刚需。

3个月后新能源车价或将出现大变化?这一原材料价格创4个月来新低

1、公开数据显示，1月16日电池级碳酸锂跌7000元/吨至465万元/吨，创逾4个月新低，价格已连跌26日。要知道，在过去的2022年，电池级碳酸锂均价全年累计涨幅超过80%，甚至有部分零散成交达到了60万元/吨的高价。

2、年11月8日，特斯拉官方微博又发布了“现车限时提车保险补贴方案”：11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。

3、月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至199万元，降幅为10%。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。 奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。

新能源降价潮,理想的不降价,是没能力还是太贪心?

1、直接点，理想、蔚来没能力打价格战，亏着钱还要继续搞研发。思考一下，降价，是否会让产品越买越多？如果产品在同级别中具有一定的标杆化，是具备这种能力的，即便涨价，也能卖爆，特斯拉就是真实存在的例子。

2、原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升，就比如理想汽车和蔚来汽车。

3、国内汽车市场迎来了一波又一波的降价潮，有燃油车也有新能源车，后者包括了特斯拉、小鹏、问界、极氮等品牌都有了一些降价的调整来应对市场节奏。一时间，价格战成了车市主基调。不过，降价的确不一定能带来销量的增长。

4、近日，中国汽车流通协会新能源分会秘书长竟弘表示，消费者素有“买涨不买跌”的传统，降价会引起消费者观望，涨价可以提升消费者购买动力。此言一出，再度掀起了业内外的热议。

5、当然，另一个新势力已经等不及要在成都车展之前就先秀一把，那便是极石品牌。其首款车型极石01，无论是30多万元的价位，还是增程式的技术方向，以及对空间的理解刻画，都很难让人不联想起理想汽车。

2023年新能源车是否会大面积降价?

虽然目前新能源汽车的价格确实偏贵，但至于明年是否会大面积降价，这个不好说，关键要看疫情实际情况以及全球供应链的表现。

会降。张夕勇预测到2023年新能源主要动力电池的成本将在当前基础上下降30%，纯电动汽车有望于传统燃油车成本平价。

目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。4月的申城，因上海车展而更显热情。

月份，乘用车市场零售123万辆，同比下降39%，环比下降40.4%，整个行业损失惨重。

对于已经结婚有家庭的车主来说，肯定是空间大一点的车要更好一些，毕竟以后买车都不能只考虑自己，得考虑乘客的坐车感受了。

相差不大。也就是说，在重视传统的欧洲市场，中国品牌很难以低价车开拓市场。【奔驰等豪华品牌，也在研究普及型电动汽车】在这种情况下，IAA Mobility 2023上梅赛德斯奔驰的电动概念车CLA也吸引了人们的视线。

新能源2023年能不能降价

接下来要说的呢就是蔚来ES6了，虽然蔚来目前官方并没有直说降价多少，但是在线下售车的时候则是出现了变相降价的情况。

综上所述，2023年汽车价格变化的因素有很多不确定性，在当前形势下，无法确定未来汽车价格的具体变化情况，但随着新能源汽车技术的不断完善和成本的不断降低，可能会推动汽车价格整体向下。

因此，可以预见，从2023年开始，新能源车的价格会迎来下降。虽然目前大多数新能源车是为了份额而战，但随着动力电池成本明显下降，新能源车和燃油车的价格也会逐渐趋于相同，甚至比燃油车还要低。

年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。 业内预期新能源车降价潮即将来临 在燃油车上演降价潮后，新能源车也有了降价潮的端倪。

特斯拉大幅降价，Model3跌破23万 特斯拉投下了2023年新能源市场的第一枚***，旗下两款主力车型进行了大幅降价，Model 3跌到了299万，而Model Y也降到了299万。

咱们家的新型电池即将产业化!成本降低40%,降价潮来了

先不说碳酸锂电池的成本在不断暴跌，同时综合成本更低的钠离子电池也正在推进之中。

特斯拉最新研发的4680大圆柱电池于2020年9月份的特斯拉“电池日”正式亮相。相比上一代的2170电池，4680电池的单体能量提高了5倍，可使车辆行驶里程提高16%。

其中，极氪001就有一款搭载了宁德[_a***_]140kWh三元锂电池的长续航车型，它在CLTC工况下的续航能力能够达到1032km，但售价高达40.3万元。

对此“宁王”扛把子曾毓群表示，上游材料涨价导致电池厂商成本增长，但矿产***并不是产业发展的瓶颈，电池原材料上涨的真正原因是资本炒作。在教授看来，前几年的新能源车企以及动力电池供应商真的是受大委屈了。

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