我国发展汽车新能源有电能（我国新能源汽车发展现状简介）

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本文目录一览：

• 1、我国新能源汽车发展现状
• 2、新能源汽车电驱动技术发展和产业化趋势
• 3、对于新能源汽车,我国选择了电能,为何没有选择氢燃料?

我国新能源汽车发展现状

这些品牌的新能源汽车，无论是在性能、动力、舒适感、智能化程度等方面都有不断提升，越来越接近传统燃油车。据统计，2019年我国新能源汽车销量达到了119万辆，同比增长3%。

能量危机、环保意识提升以及***扶持政策的出台，使得新能源汽车向更广阔领域发展壮大。按照国家规划，到2025年，新能源汽车产量将达到350万辆，占汽车产量的20%。这也是新能源汽车公司得到更多市场份额和未来的发展机遇。

年全年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量546万辆，同比增长148%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为1058亿美元，同比增长236%。

年国内新能源汽车发生起火事故29起，共40辆车，其中新能源乘用车和专用车事故率达***%。数据表明，新能源汽车的安全性能还是有待提高，安全事故不得不令人深思。

新能源汽车电驱动技术发展和产业化趋势

新能源汽车在能源管理和充电技术方面也有了很大的进步。智能化的能源管理系统可以根据用户的驾驶习惯、路况和电网状况，优化能源的利用方式，提高能源利用效率。同时，智能充电技术也在不断发展，可以实现高效、便捷的充电体验。

纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

智能化，由于现在新能源汽车里面所有的零件全部都是使用电力进行驱动，从而使得各个零部件之间协调的技术难度下降，自动操控的安全性得到有效提升。并且对于新能源汽车而言，往智能化，网联化升级是属于未来发展一个的趋势之处。

对于新能源汽车,我国选择了电能,为何没有选择氢燃料?

1、路不能只有一条，所以我国也没有放弃发展它，现在依然是国家级的战略路线，只是纯电目前比较占优势而已。而氢燃料的技术和前景还是值得肯定的，如果能解决痛点，想必未来也能大放异彩。

2、有使用氢气的，但在国内并不常见，这是因为氢能源利用率不高，来源有限，存储运输困难，安全性低，系统复杂昂贵成本过高，实用性不能保证，难于推广使用。

3、纯电动车用的电来自于火电，而火电本身不环保，要消耗大量的煤，火力发电过程中造成污染。而氢气容易获取、没有污染、是真正的零排放。充电时间短，续航里程长。

4、这种模式能够让内燃机始终以中低转速恒定运转，状态相当于车辆的小排量发动机始终“定速巡航”，节油效果还是相当理想的，但氢能为什么没有本认可呢？参考第二节吧。

5、正因为此，全球的新能源方向不在氢能源，所以使得氢能源的难题很难在短时间攻克，并大量应用。反之，既然一开始多数人选择了电能，那么朝着一个方向共同使力，相信纯电动车也有飞速进步的那天。

6、“我从来没有说过燃料电池技术是 汽车 发展的终极方向。不同情况下需要不同的技术路线，氢燃料电池 汽车 与纯电动 汽车 相互补充，是我国 汽车 工业发展的重要机会。”同济大学燃料电池 汽车 技术研究所所长章桐表示。

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