本篇文章给大家谈谈电动车新能源的保值率,以及新能源电动汽车保值率对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
1、电动车保值率差,只是因为保有量小,以后普及了,自然就可以跟燃油车一样保值。可能很多车主脑海里都有过这种想法,很多销售也用过这种话术,然而剧情的走向却和大家预计完全相反。
2、现在二手车市场缺乏对电动汽车的检测标准。有二手车商表示,自己没办法检测一台电动车的实际电池容量还有多少,只能是依据保有量,使用年限和行驶里程对车辆残值进行粗略评估。
3、第2个原因,纯电动汽车的更新速度太快。随着时代的不断发展,纯电动汽车的电子产品属性也在不断提升,相比较传统燃油车的三大件来说,电动汽车的更新速度太快,除了车辆本身的配置之外,动力电池的容量和密度也发生迅速变化。
4、其实影响电动车保值率的原因与影响燃油车保值率的原因基本相同,只是换了个说法。此外影响电动车保值率的还有一点就是电动技术的更新迭代太快了,所以贬值起来也快,电动车三年保值率基本在50%以下。
最后,宝马X1新能源的三年保值率达到了53%,在插电混动车型里保值率也算不错,并且在这份榜单上排名第三。Top 4 宝马(进口)-宝马X5新能源 保值率:50.2 排名第四的仍然是宝马集团旗下的车型——宝马X5新能源。
在纯电中型车领域,特斯拉Model 3是当之无愧的冠军,一年保值率846%,持续的畅销为它带来了极高的销量和保有量,第二名是中国造车新势力小鹏P7,一年保值率710%,第三名现代名图纯电动的一年保值率是691%。
此外,欧拉好猫也出现在榜单上,三年保值率达到67%,可以说,欧拉的“三只猫”保值率都很给力。零跑T03排在第四位,三年保值率数据达到64%,这款小车销量不像五菱宏光MINI EV那么高,但保值率和品质都说得过去。
二手能源车肯定是可以买的,只是你能接受多少价格买的问题。同时,如何对二手新能源汽车进行合理的残值评估也至关重要,尤其是对动力电池的衰减程度做出客观的评估。目前新能源二手车的残值还是很低的。
不值得。新能源车辆保值率普遍偏低,交易平台、经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎。
综上所述,新能源二手车保值率已整体处于可接受的范围内,此前“一年打五折”情况早已不复存在,车主可以不必担心“腰斩”问题,放心入手。
对纯电动车除了车辆类型、规定使用年限、累计行驶里程、维护保养情况等对其二手车残值影响最大的,就集中在动力电池组的衰减上,所以哪家电池的BMS(电池管理系统)控制系统先进二手车也会相对的保值。
1、在纯电中型车领域,特斯拉Model 3是当之无愧的冠军,一年保值率846%,持续的畅销为它带来了极高的销量和保有量,第二名是中国造车新势力小鹏P7,一年保值率710%,第三名现代名图纯电动的一年保值率是691%。
2、而在纯电车型三年车龄保值率榜单上,欧拉白猫排名第一位,三年保值率达到63%,这款车型主打个性,是一款特别适合女性的座驾。零跑T03三年保值率为69%,也是纯电小车,排名第二位。
3、特斯拉Model 3排名第五位, 一年保值率达到75%,对于特斯拉来说,这一成绩属于正常发挥,没有太多惊喜也没有让人失望。比亚迪宋Plus EV车型排名第六位,一年保值率达到77%,也很保值。
4、TOP 3 腾势 指导价:288-388万元 3年保值率:478 腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌,定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早,在造型设计上比较跨界,即使SUV也是轿车的风格。
首先,值得肯定的是插电混动车型的保值率要比纯电动车的保值率更高一点,并且这也是符合一定科学依据的。因为有人做过实验,在3年的平均范围内,纯电动车型的保值率大约为34%,而插电式混动车型的保值率大约为45%。
电动车保值率持续提高 新车交付难的问题,仅是影响保值率的一个方面(饥饿营销并不适用于电动车)。某些情况下,二手车价格是能够与新车市场“脱钩”的。
讽刺的是,截至6月底,全国新能源汽车保有量达1620万辆,已经占中国汽车总量的9%。其中纯电车1254万辆,占78%,又创了新高,网上全是“燃油车要完蛋”的呼声。
造成新能源汽车保值率低的主要有以下3个方面的原因。 一方面因为新能源汽车市场成熟度远远不够,很多买得起燃油车的车主却对新能源汽车尤其是纯电动汽车的接受度有限。新能源汽车续航里程短,充电设施配套不完善。
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