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电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障,整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池,本身的成本就比较高昂,后期维修也比较复杂。
与燃油车相比,新能源汽车现在浮现出来的问题是维修成本超乎想象。激光雷达、电池等易损件的费用高昂,特别是电池,一旦要换电池,几乎等于油车换发动机,从目前来看,电池的维修成本远高于发动机。
建立完善的售后服务体系。电动汽车售后服务需要建立完善的服务体系,包括售后服务热线、维修保养服务、配件供应等。消费者可以通过售后服务热线咨询问题,维修保养服务可以提供专业的技术支持,配件供应可以保证车辆的正常使用。
问题四:维修人才储备不充分 由于新能源汽车发展太快,售后市场的培训机制和机构跟不上需求,缺乏培训教材。
1、根据BAICEV系列电动车的维修价格可以得出:每万公里保养一次,A轮保养和B轮保养交替进行。a轮维修320元/次,B轮维修120元/次。第一万公里保养费320元,第二万公里保养费120元。行驶6万公里后,维修总费用只有1320元。
2、年11月,网上曝出了一张极氪001售后备件价格表,其中100kWh的电池价格为19***47元;86kWh的电池价格为149214元。
3、不同的地区,价格有所差别,一般是20到30元每块。效果你去了修复店,修复的师傅会给你个保证。他要是能给你保1年。那就是非常合适的。如果是正规厂家的,都是有整车三年六万包修期。就是坏了管修不用花钱。
4、而无锡的一款特斯拉,在倒车的时候不小心撞到了车尾,本以为最多几万块钱就能搞定,结果定损报价维修费为20万元,还不如走全损直接报废。
5、纯电动车:一般需要更换整组电池,费用在2万元-5万元之间。 混合动力车:更换电池模块的费用在1万元-3万元之间。 燃料电池车:更换燃料电池的费用在10万元-20万元之间。
1、新能源电池修复不平衡:修复方法是找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。
2、电动车电池能不能修复,主要还是要看电动车电池是什么原因导致的故障。以铅酸电池为例,大部分电池出现故障,都是因为电池长时间充放电造成的电池鼓包,而这种鼓包是不可逆的,修复起来也是相当困难的,所以只能是选择换新。
3、新能源汽车报废的电池是不能修复的,根据电池的工作原理和电池的组成,结构,成分,它的充电以及里面的电离子是不可逆的成分,所以报废了就只有回收,不能处理修复。
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