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因为,都在说合资已经或者快要没落了,可明明,东风本田正值当打之年。迎战电动时代,不靠口号,靠行动 之所以说东风本田正值当打之年,是因为在电动化转型的道路上,东风本田可以说是跑得最有力、目标最坚定的传统品牌之一。“买车送发动机”是长久以来对东风本田的美誉。
从整体市场形势来看,合资品牌乃至曾经的销量强者日系品牌也正深陷电动化泥沼。而已有「二十岁」的东风Honda在今年的销量上同样表现出疲态。据数据显示,今年的1-8月东风Honda的累计销量为340,854辆,同比下滑了216%。从当前的表现来看,想要在年末***去年超过65万辆的整体销量,似乎已经很难了。
但现实是,新能源高速发展的大背景里,2023年东风本田CR-V以国内终端累计超21万辆的销量成为最畅销的合资SUV;2024年一季度更是以月销超5万辆,同比45%增长继续捍卫合资SUV第一。 它依然能打。 “我还开着呢!在我心里依旧是新车。
不过无论如何,东风本田转型的决心是坚定的,电动化战略也雄心勃勃。但就目前竞争激烈的市场而言,东风本田将战线拉至2027年还是过于保守了。擎动点评 燃油车时代,合资车企确实是有资本的,其中当然包括东风本田。
而整体来看,无论是产品序列还是技术,东风本田的行业示范在合资品牌中独树一帜。随着智能电动化时代来临,一个全新的东风本田正呼之欲出。 02 现在:全能“六边形战士” 20年躬身入局、20年风雨兼程、20年繁花似锦,东风本田的20年更像一个全能的六边形战士。
年时间,中国汽车汽车市场风起云涌,几经沉浮,东风本田也为行业打造了一个合资车企的发展样本。到底如何评价东风本田?有人说,在中国汽车市场的20年风雨中,无论是车市低谷期还是狂飙期,东风本田都能像一只猎豹,迅速响应市场,调整产能,成为业内抗风险至强的企业。
理想汽车CEO李想更是放言,称自己有信心在2024年实现总销量超过BBA,今年更是要拿下30-50万元SUV市场20%的份额。且最晚到2024年底,BBA国产后的中大型SUV主力车型价格将会低于50万元。
难度极高。尽管特斯拉近年来在中国销量激增,对BBA的部分市场份额有所侵蚀,但在档次感的较量中,它还缺乏足够的支撑。未来的可能性 只有当奔驰S级等传统豪华车型失去其市场热度时,特斯拉或许有机会凭借技术创新和颠覆性产品来提升自身档次。但就目前而言,特斯拉在档次感上的追赶之路还很长。
现在国内消费者选择特斯拉,就和过去燃油车时代选择BBA其实是一样的。很多消费者其实选择的并非具体产品力和配置,而是选择一个相对可靠的品牌,并且愿意为自己的选择去承担相应的风险。
目前市面上有哪些适合家用的运动型家轿呢?我以我个人的角度来推荐3款。15万、20万、25万左右分别推荐一款。先来说15万左右的运动型家轿。我推荐的是思域。思域的销量还是非常的不错。去年年中左右改款上市前,我们也去试驾过了,这辆车的颜值、动力、和配置在15万同级别的车型里确实是百里挑一的。
最后总结:以上这款三款车型都有各自的亮点,注重外观颜值,你可以选择轩逸;比较注重内饰空间的话,可以选择逍客;注重动力水平,锐际是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比,对于刚参加工作的年轻人来说,是比较不错的选择,而且它的外观设计和内饰方面,也比较符合当下年轻人的审美需求。
相信买车在这事上,相信大伙们和我一样,不光看车的造型设计,还会关心车子本身的油耗、质量等问题,也就是老司机们常常提到的三大件靠不靠谱,毕竟没有人新车到手后总去4S店维修店报到嘛,因为这不仅耽搁时间,对咱们的钱包也是个考验。
我们依然要接受好产品也有缺点,比较10几万元的紧凑级家轿,是需要给厂商留出利润空间的。这个级别的产品,几乎不存在品牌的溢价问题,差不多就是个成本价附加一些净利润。所以说选车的时候还是要放宽心态,车无完车嘛。
这对于很多平时喜欢BBA等豪华品牌的消费者来说,是一个不错的购买机会,平时购买合资主流品牌紧凑级轿车的钱,如今能买到宝马、奔驰、奥迪这样的豪华车型,毕竟BBA品牌的品牌力还是很香的。
“人车家生态”,在发布之前,就被视为小米汽车最强势的护城河,基于万物互联的底层逻辑,小米SU7在产品力层面给出的回应是:平板应用生态无缝上车+手机应用流转到车,同时1000+的米家设备可以做到无感上车,自动发现、免密接入,并支持设置自动化场景。
小米科技的智能汽车野心似乎正逐渐浮出水面。近期,有迹象显示,尽管官方曾否认进军汽车领域,但小米申请的多项智能汽车相关专利已在国家专利公告系统中公开,涉及车辆控制、导航及预测停车信息等技术,这无疑为小米涉足智能汽车提供了强有力的支持。早在传闻之初,小米涉足汽车行业的消息就已满天飞。
其实光从堆料来看,售价就大概率不会很低,毕竟小米是初入汽车行业,供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖,注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS,特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点,特别是对于广大的汽车后市场来说,车载电器其实也是一门大生意。
首先是作为一家手机厂商入局,小米粉丝会存在一定的粉丝转化率,特别是用惯了小米生态的消费者。无论是小米IOT,抑或小米手机,都让这部分消费者对于小米汽车存在天生的好感度和亲和力。其次是小米一直以来给人的形象是性价比。
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