新能源汽车can（新能源汽车can线测量方法）

本篇文章给大家谈谈新能源汽车can，以及新能源汽车can线测量方法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、新能源汽车充电can网络的终端电阻在什么内
• 2、新能源汽车的常见故障有哪些?出现故障的原因是什么
• 3、纯电动汽车整车通讯怎么管控
• 4、新能源汽车can总线系统在原有本地can的基础上增加了什么

新能源汽车充电c***络的终端电阻在什么内

每个车系都不一样。这个终端电阻的话，它只存在于驱动can总线。一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻测的最后的结果就是60欧姆。

充电网主要负责汽车充电过程中信息的通信，传输速率为125kbit/s，其终端电阻分别在电池管理器模块中。启动子网主要负责车辆启动的控制，属于低速CAN，传输速率为125kbit/s，其终端电阻分别在车身电脑BMC和智能钥匙I-KEY模块中。

欧-240欧。比亚迪秦是由比亚迪汽车所生产制造的一款新能源汽车，动力网的终端电阻为80欧-240欧，该车最初版本为插电式混合动力汽车，充饱电力可行驶70公里，后推出纯电动版本。

按照ISO 11898规范，为了增强CAN-bus 通讯的可靠性，CAN-bus 总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻（120Ω）。

新能源汽车的常见故障有哪些?出现故障的原因是什么

1、以下是新能源汽车的常见故障及其原因：惊叹号故障：系统检测到电池温度超过预设的安全值。系统检测到偶发故障信号自作主张地限制了车辆的部分功能。

2、通信故障 故障现象：安装ACTIA总线的客车在运行时仪表.上不定期的会出现CAN通讯错误的故障，同时车内的大部分功能失效，导致高压送不上，在重新开关一次电源后有时会恢复正常。

3、分析这一故障，可以发现导致其出现的因素分别是电路系统问题、磁路系统无***常应用以及机械系统无***常使用等。不同因素所影响的电动机驱动故障表现也存在着一些差异。

4、所以最近就整理了一套新能源汽车的10大常见问题，让我们一起来看看新能源汽车常见的故障到底有哪些。

纯电动汽车整车通讯怎么管控

集中式控制系统的基本思想是整车控制器独自完成对输入信号的***集，并根据控制策略对数据进行分析和处理，然后直接对各执行机构发出控制指令，驱动纯电动汽车的正常行驶。

电源系统包括电源、能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。

吉利ev300纯电动汽车管理整车信号的是整车控制器。根据查询相关***息显示，整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等。

新能源汽车can总线系统在原有本地can的基础上增加了什么

1、CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。相当于把很多的汽车电脑都并联到这两根线上，实现数据共享。CAN总线分为CAN高线和CAN低线，是由两条铜做的导线。

2、CAN是控制器局域网络(Controller Area Network， CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。

3、CAN总线的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。CAN线就是双绞线，绞在一起的目的是防止外界对它的干扰。CAN线是汽车各种不同功能电脑之间的通讯用的。

4、can总线是我们车辆上进行通讯的数据线，以前的汽车一个传感器产生的信号就供给一个控制单元，而现在汽车上一个传感器产生的信号多个控制单元要使用为了减少我们的线束。

5、我们在了解汽车结构时常常接触到can总线这个名词，在工程实际中can总线是对汽车中标准的串行数据传输系统的习惯叫法。

6、CAN总线是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。CAN协议***用通信数据块进行编码，取代了传统的站地址编码，使网络内的节点数在理论上不受限制。

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