雪铁龙新能源汽车***-东风雪铁龙新能源

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本文目录一览：

• 1、闯荡新能源江湖,雪铁龙天逸PHEV的三擎四驱到底是什么?
• 2、标致雪铁龙公布明年新车计划,PSA能实现绝地反击吗?
• 3、双品牌统一管理,神龙汽车的又一战

闯荡新能源江湖,雪铁龙天逸PHEV的三擎四驱到底是什么?

不必因为动力不够迟迟不敢超越前车而吃一***灰——动力重要性，在某些路况下很有必要。说了这套三电机架构的动力性能，再来说说其燃油效率。天逸PHEV的混动系统提供了四种加速模式切换功能，分为纯电、混动、运动和四驱。

雪铁龙天逸插电混动是***用PHEV 4WD也就是电动四驱，当没电了就无法使用四驱功能，但是一般不会没电，因为插电混动的车子彻底没电发动机首先会发电，然后再用电驱动。抛开一起不谈，本身的性质就会具备一点点四驱的能力，所以只要不是路面特别湿滑，影响就不是很大。

当然，对于现在越来越精明的国内消费者来说，一台车不单单要好看更要好开。而天逸PHEV“三擎四驱”的全新动力，恰恰就迎合了市场与消费者的需求。

标致雪铁龙公布明年新车***,PSA能实现绝地反击吗?

1、显然，当下对于PSA来说如何在中国市场扭转局面是重中之重。近日，东风标致、东风雪铁龙对外公布了2021年新车***，能够令PSA实现绝地反击吗？东风标致方面，在本届广州车展上对外展示了2021年即将投放市场的新车，包括中期改款4005008以及年代款的200408和 508L。

2、为了扭转持续低迷的处境，PSA集团推出了为期6年的“元”复兴战略规划，并***2020年将在国内市场推出标致全新200雪铁龙C3L等6款新车，它们能否成为PSA翻盘筹码，让我们拭目以待。

3、雪铁龙C-ZERO纯电动车和标致ion纯电动车都***用了三菱i-MiEV平台生产，三款车型在外形上均保持一致，没有丝毫变化，只是在标示上进行了调整。都以时尚小巧的车身为卖点，便于在城市交通中行驶。

双品牌统一管理,神龙汽车的又一战

虽然该数据离回归主流市场仍有段距离，但不乏让神龙找到了变革的信心与节奏：如今，神龙汽车又一次对自己下手，聚焦运营模式变革，旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌将统一管理、网络融合。

神龙汽车近期将迎来运营模式的重大变革，旗下的两大品牌标致和雪铁龙将实现双品牌统一管理。首先要推进双品牌网络融合，简而言之就是将两大品牌的4S店合二为一，发展成双品牌店；如果在同一城市有多个网点，在各方认可的前提下互为二网。

数字运营中心将整合双品牌数字营销***，承担加快营销转型、促进神龙汽车未来电动化发展的重要使命，由原东风雪铁龙品牌总经理李旸出任总经理兼新商业模式部总经理。

另外，神龙汽车还将对旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌实行统一管理、网络融合。对于同城单网点城市，单一东风标致、东风雪铁龙的品牌门店，将轻量化发展成双品牌店，对于同城多网点城市，有两个及以上单品牌店，会在各方认可的情况下，互为二网。

此轮变革中，神龙汽车成立营销中心，对旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌实行统一管理、网络融合。具体而言，在营销网络方面，神龙汽车将从4个方面调整。其一，持续推进双品牌网络融合，增加触点，更好地服务客户。

雪铁龙和标致目前的营销网络和组织架构，是在法系车巅峰期建立起来的，而目前法系车在国内市场份额不足1%。双品牌融合，或许能够为神龙汽车带来一线生机。双品牌融合 法系车的背水一战 法系车在国产车、美系、日系、德系、韩系之外，有一套独立的生产理念和设计哲学，因此吸引了不少消费者。

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